比赛来到第42圈，勒克莱尔按照策略来到维修区进行最后一停，他换上仅有的新软胎跑最后的14圈比赛。

进站时勒克莱尔领先马林康6秒左右，离开维修区时则落后16秒，听起来是一个难以逾越的距离。

但千万不要忽视全新的软胎和使用超过15圈硬胎的性能差距，加上赛道上橡胶颗粒变得越来越多，两套轮胎单圈差距不是一般大。

出站第二圈，勒克莱尔就刷新全场最快，一下子追进马林康近1.7秒，这个追进速度直接让沙特阿美工作人员震惊，他们根本没想到他一下子能压榨如此之多。

车队根本没办法对此进行反应，直接跟风进站直接等于投降，还不如继续留在赛道上硬抗，万一等来安全车就是奇迹。

梦想挺美好但是现实非常残酷，10圈过后依旧没有安全车，勒克莱尔在过掉诺里斯以后以非常快的速度追到马林康后面。

“尽可能去防守，能守一圈是一圈，剩下的东西我们赛后再讨论。”安杰罗看到疯狂追进的勒克莱尔，他并没有太好的办法，只希望马林康能够多防守一圈是一圈。

“问题是，我做不到啊！”马林康在无线电无奈的喊道，他不是不想防，是根本防不住。

这点诺里斯深有体会，前几圈被勒克莱尔追到的时候，车队也是让他尽可能去防守对手，结果一圈还没到就在后直道被直接生吃，毫无还手之力。

马林康确实是想防守，但没什么用，同样的后直道位置，同样被对手开启可变尾翼，只能眼睁睁的看着勒克莱尔从后视镜快速超到自己的眼前，然后迅速被抛开。

“或许我们以前经常吐槽法拉利的策略，但今天他们所做的简直是无懈可击，无论是策略的应用还是车手的执行都是如此，对跃马来说，这绝对是一场酣畅淋漓的胜利，这场胜利可能唯一的瑕疵是发车那次激进的尝试，不知道赛后会引发多少讨论。”雅克在勒克莱尔完成致胜超越后说道。

“马林康这场真就输在策略，如果说诺里斯用一停是为了搏一把安全车来弥补发车时所损失的位置，沙特阿美没理由让他跟红牛一样的策略，这场暴露他们一些不足的地方，接下来22场比赛，对车队来说还有很多工作要做。”阿隆索分析道。

“确实，其实他们完全可以通过早进站把对手翻掉，不过车队最后还是选择保守，这让他们付出了代价，虽然第2对他们来说确实是不错的成绩。”科维亚特说道。

最后3圈对马林康来说，已经没有任何事情可以做，前面只能眼睁睁看着勒克莱尔拿到胜利，后者诺里斯还有5秒差距，两台车今天长距离速度差不太多，策略执行也相差无几。

再往后的车手中，周冠宇这场挡了诺里斯很久，但最后还是没防住对手，不过第4已经是他职业生涯最佳成绩，距离两位华夏车手登上领奖台只差一步。

赛后许多媒体都把这场比赛列为当日头条，原因非常简单，两位主场车手联手为现场车迷带来一场极其精彩的比赛，甚至差一点继续书写历史。